Ugrás a fő tartalomhoz

  • PEOPLE & FOCUS
  • HR menedzsment
  • HR változáskezelés
    • jövőkép és humán stratégia
    • szervezettervezés
    • munkáltatói márkaépítés
    • szervezetfejlesztés
    • vállalati ösztönzéspolitika
    • személyzetfejlesztés
    • munkaerő-biztosítás
    • érdekvédelmi kapcsolatok
    • MI és az AI
  • HR business coaching
  • Kapcsolat
  • PAP(P)OLÓ
  • ÖSSZHANGBAN
  • WANTED
  • HOL NEM VOLT MUNKAKÖRÖK

Legutóbbi bejegyzések

  • Robin. Nem a Hood, hanem a Williams
    2026. júl. 21.
  • Nem majombolygó, hanem egérutópia
    2026. júl. 5.
  • VÁLTOZÓ MUNKA-TÉR-ERŐ: Pusztító présbe hajszolja a dolgozókat a végtelen növekedés mítosza?
    2026. júl. 1.
  • Az egészségügyi és az egészségügyben dolgozók májuseggye
    2026. júl. 1.
  • Jelenléti bónusz
    2026. jún. 30.
  • gyerek.házi.munka
    2026. jún. 27.
  • Ahol apa vigyáz a gyerekre
    2026. jún. 21.


Gagarin végleg kikerült a kirakatból

2019. szept. 20. 19:24

Gagarin_HONLAP-1.jpg

A világ első űrhajósa, a szovjet Jurij Gagarin személyesen avatta fel 1963-ban, a Párizs délkeleti határán fekvő Ivry-sur-Seine-ben, a róla elnevezett egyik legemblematikusabb francia elővárosi munkás lakótelepet. A Francia Kommunista Párt a Gagarin-negyedet a francia munkásmozgalom nemzetközi kirakatának szánta, eme módon (is) megmutatva a világnak, hogy a dolgozók ilyen mértékű helyi életszínvonal-emelését nemzetközi színtéren is meg akarja, tudja és fogja is valósítani.

Gagarin és a franciák kölcsönös vonzódása - egymás propagandagépezetében megnyilvánuló érdekszövetsége - nemcsak lakótelepek átadásában manifesztálódott. A francia illetőségű, kerékpárokat, (verseny)autókat, repülőgépeket, fegyvereket gyártó, és rakétái révén az űrtechnológiában is utazó Mecanique-Aviation-TRAction (MATRA) cég, például, egy különleges Matra Bonnet Djet VS Coupé sportkocsit ajándékozott a neves űrhajósnak, aki azonban - az orosz nép egyszerű fiaként - csak ritkán használ(hat)ta a sebesség, az erő, a győzelem és a szárnyalás mellett a túlzó luxust is szimbolizáló sportkocsit, így inkább egy nyitott tetejű Zil-111V hátsó ülésén integetett, vagy a privát életben egy Volga M21-est hajt(hat)ott.

A T-alakú, 13 emeletes, „modernista” – nálunk tipikus szocreál panelnek tűnő – épületegyüttes, a sok más akkoriban utópisztikusnak ható munkástelephez hasonlóan a francia proletariátus elérhető, magas szintű komfortjának jelképe volt. A lift, a lakásonkénti fürdőszoba és a saját konyha olyan új luxus dolgoknak számítottak a francia munkásosztály tagjai számára akkoriban, amelyben ezt megelőzően nem lehetett részük.

Az 1970-es évektől kezdve azonban a Párizs környéki ipartelepek bezárásával és a munkanélküliség megjelenésével egyre nőttek az elővárosi munkás lakótelepeken is a közbiztonsági problémák, néhány évvel később pedig már a hátrányos helyzetű, lecsúszott egzisztenciák gyűjtőhelyeivé váltak. A Gagarin lakótelep fénye is igencsak megkopott, döntés született a megszüntetéséről. Az egykori „kirakat” telepet Goodbye, Gagarin elnevezésű piknik és utcabálon búcsúztatták el végleg a helyiek. Gagarin helyén pedig egy olyan 1400 lakásos öko-lakópark épül, amely a helyi városvezetés elképzelése szerint a középosztályhoz tartozó, bérből és fizetésből elő családok számára is vonzó alternatíva lehet a Párizsban folyamatosan emelkedő ingatlanárakkal és lakbérekkel szemben.




.