Ugrás a fő tartalomhoz

  • PEOPLE & FOCUS
  • HR menedzsment
  • HR változáskezelés
    • jövőkép és humán stratégia
    • szervezettervezés
    • munkáltatói márkaépítés
    • szervezetfejlesztés
    • vállalati ösztönzéspolitika
    • személyzetfejlesztés
    • munkaerő-biztosítás
    • érdekvédelmi kapcsolatok
    • MI és az AI
  • HR business coaching
  • Kapcsolat
  • PAP(P)OLÓ
  • ÖSSZHANGBAN
  • WANTED
  • HOL NEM VOLT MUNKAKÖRÖK

Legutóbbi bejegyzések

  • A TEHETSÉG pop-science pszicho szociológiája
    2026. szept. 20.
  • Na most, jöjjön vagy ne jöjjön az külföldi munkaerő?
    2026. szept. 15.
  • A cél a tied!
    2026. szept. 11.
  • Szeszmentesen nem termel rendesen szenet sem
    2026. szept. 6.
  • Among Europe’s Top HR Change Management Consulting Firms
    2026. szept. 4.
  • Ferenc Jóska nyilvánította munkaszüneti nappá
    2026. aug. 20.
  • Füstölgő ösztönzők
    2026. aug. 10.


Gagarin végleg kikerült a kirakatból

2019. aug. 31. 19:24

Gagarin_HONLAP-1.jpg

A világ első űrhajósa, a szovjet Jurij Gagarin személyesen avatta fel 1963-ban, a Párizs délkeleti határán fekvő Ivry-sur-Seine-ben, a róla elnevezett egyik legemblematikusabb francia elővárosi munkás lakótelepet. A Francia Kommunista Párt a Cité Gagarin negyedet a francia munkásmozgalom nemzetközi kirakatának szánta, eme módon (is) megmutatva a világnak, hogy a dolgozók ilyen mértékű helyi életszínvonal-emelését nemzetközi színtéren is meg akarja, tudja és fogja is valósítani.

Gagarin és a franciák kölcsönös vonzódása - egymás propagandagépezetében megnyilvánuló érdekszövetsége - nemcsak lakótelepek átadásában manifesztálódott. A francia illetőségű, kerékpárokat, (verseny)autókat, repülőgépeket, fegyvereket gyártó, és rakétái révén az űrtechnológiában is utazó Mecanique-Aviation-TRAction (MATRA) cég, például, egy különleges Matra Bonnet Djet VS Coupé sportkocsit ajándékozott a neves űrhajósnak, aki azonban - az orosz nép egyszerű fiaként - csak ritkán használ(hat)ta a sebesség, az erő, a győzelem és a szárnyalás mellett a túlzó luxust is szimbolizáló sportkocsit, így inkább egy nyitott tetejű Zil-111V hátsó ülésén integetett, vagy a privát életben egy Volga M21-est hajt(hat)ott.

A T-alakú, 13 emeletes, „modernista” – nálunk tipikus szocreál panelnek tűnő – épületegyüttes, a sok más akkoriban utópisztikusnak ható munkástelephez hasonlóan a francia proletariátus elérhető, magas szintű komfortjának jelképe volt. A lift, a lakásonkénti fürdőszoba és a saját konyha olyan új luxus dolgoknak számítottak a francia munkásosztály tagjai számára akkoriban, amelyben ezt megelőzően nem lehetett részük.

Az 1970-es évektől kezdve azonban a Párizs környéki ipartelepek bezárásával és a munkanélküliség megjelenésével egyre nőttek az elővárosi munkás lakótelepeken is a közbiztonsági problémák, néhány évvel később pedig már a hátrányos helyzetű, lecsúszott egzisztenciák gyűjtőhelyeivé váltak. A Gagarin lakótelep fénye is igencsak megkopott, döntés született a megszüntetéséről. Az egykori „kirakat” telepet 2019. augusztus 31-én Goodbye, Gagarin elnevezésű piknik és utcabálon búcsúztatták el végleg a helyiek (ekkor indult el a bontása is). 

Gagarin helyén pedig egy olyan 1400 lakásos öko-lakópark épül, amely a helyi városvezetés elképzelése szerint a középosztályhoz tartozó, bérből és fizetésből elő családok számára is vonzó alternatíva lehet a Párizsban folyamatosan emelkedő ingatlanárakkal és lakbérekkel szemben. Ez egy több ütemben megvalósuló projekt, amelynek végső megvalósítási határideje nagyjából 2032. 




.